|
|
新闻来源: 星岛环球网 于June 16, 2008 21:40:08 敬请注意:新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本网立场！
# u- e: ]6 \+ @4 N3 Y% S! R* v1 C9 u
8 j D) ?# p9 J" ~5 x
据《科技日报》报道，LNG船是以高难度、高技术、高附加值著称的“三高”船，号称世界造船皇冠上的明珠。上世纪90年代，全球LNG船的市场几乎全被美日韩垄断。
]* u; X6 n5 o2 v7 }! W0 I4 y4 a. c$ f. ~! x
% ?' i% o/ G0 \) N! e* n" |( d 中船将建造的LNG船舱容14.72万立方米，货舱类型为GTNo.96E 2薄膜型，船长292米，船宽43.35米，型深26.35米，设计航速19.5节。第一条船舶计划于2007年10月建成交付使用，第二艘船舶计划于2008年初交付使用。" ^9 \$ `6 I) M6 Q+ ^
4 K9 p) t/ m. z: s* S ' r0 Z' s' l9 _& b; Q5 W3 j& J
由中船集团公司自主建造的中国第一艘LNG（液化天然气）船4月3日成功交付，这标志着中国基本掌握了世界造船尖端技术，打破了国外在该领域的垄断局面，但进入国际市场还需时日。* n) Z+ ?, w; a$ |+ x8 y
3 p- K p0 u8 O, _ j
o' ^5 i2 E# H1 S) f! k 沪东中华总经理王勇说：“当时决定造这艘船，承受的很大的压力，一是制造工艺，二是管理压力，三是成本压力。”8 @& T& \ N2 a, K
B2 J* C- e2 V2 W8 ^* K! q% }' u5 ~
沪东中华引进法国GTT公司的LNG船薄膜型液货舱围护系统专利技术，经过7个月的攻关，2001年7月，成功建造试制出LNG船NO.96薄膜型模型舱。这标志着中国在LNG船制造技术上迈出了关键的一步。2002年3月，带着几大箱技术资料，沪东中华在广东LNG项目中一举中标建造首批2+1艘 14.7万立方米LNG船。2004年8月，双方正式签署了LNG船建造合同。从1997年到2004年，中国第一艘LNG船的建造终于进入实质性阶段。
$ v/ Z7 q, o' g0 D& w$ O# H9 }
' l e+ n. I; t2 w# y; P
\' U1 C8 x3 ^( i: K3 G/ X 2004年12月15日，首艘LNG船在沪东中华开建。在LNG小组成立之前，他们已经组织展开了近百项技术攻关。最后结合首制船建造又自主研发了一批LNG船的建造技术，并实现了绝缘箱制造、殷瓦预制件制造、维护系统安装平台制作、泵塔制造等的初步国产化。
- |; c; p7 k1 y! }( a9 r0 f; \8 R1 Q% _0 P- Y% o
9 I. b0 l& _6 o& b! e8 O- W
报道说，一艘LNG船设计需要12个月，建造需要36个月，合计起来，总共需要近50个月的漫长周期。在制造过程中，安全和生产质量的保证制度相当地严格，实行了精细化的管理。这种精细化的管理和对安全生产观念的重新定位，为船舶带来了质量保障。- P. j1 K/ n& ]# V# n
/ Q% S, q: H2 ^# U1 ~% A+ ?; S5 s/ U; t! d8 g
报道称，目前中国LNG船建造尚处于起步阶段，虽然第一艘LNG船已经建成，但中国还远没有形成自主设计、建造能力，尤其是总体设计和系统技术仍控制在外方手中，进入国际市场还需时日 |
|
