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美国汽车三巨头，目前只剩福特硕果仅存
通用汽车今天正式宣布申请破产保护，而美国另一家汽车巨头克莱斯勒已于4月30日宣布申请破产保护，并已被法院裁决允许破产。专家认为，金融危机导致美国汽车业雪上加霜，全球霸主的地位可能从此一去不返。这个时候，相信很多人都在思考一个问题：美国汽车业将驶向何方？
众所周知，美国的汽车业曾经辉煌一时。从1913年起，大批制造汽车的工厂开始聚集在底特律周围。作为美国最大的制造业部门，美国汽车业总资产达到3350亿美元。与之直接或间接相关的就业岗位达到1330万个，每年新车销售贡献了美国GDP的4%。如果说一种产业可以作为20世纪美国工业的象征，那必定是汽车制造业。
然而，从上世纪80年代开始，更经济的日本汽车进入美国市场。底特律仍然把大部分资源放在卡车和运动休闲车上，赚取庞大利润。相当一段时间，三大汽车厂把高能耗、高污染、高利润的多功能运动型汽车(SUV)和多功能轿厢车(Minivan)作为利润来源。
这在油价只有1美元/加仑左右时是没问题的，然而当油价飙升到4美元/加仑时，再加上人们环保意识日益增强，这些车的销路开始出现问题。尽管底特律已经开发出一些环保车，但最快也需几年后才能上市。当然，高居不下的劳动力成本是制约美国三大汽车发展的重要因素。产品设计、车型开发方面的缺陷也是近十几年来企业错误决策的结果。当这些积弊遭遇了这次经济危机，便出现了今天的局面。
从目前情况来看，虽然硕果仅存的福特日前表示，将于2011年恢复盈利，且不需要政府贷款援助。但专家认为，从长期来看，说美国的汽车业全军覆没，并非危言耸听。美国汽车业全球霸主的地位可能从此一去不返。
此前，奥巴马政府强势介入汽车产业及金融业，已经开始引起不少评论家的恐慌，他们对奥巴马这种解决方式感到不安。《华尔街日报》评论认为，尽管福特汽车通过说服债权人接受债务消减协议，成功地抹掉了大半债务，走出了资金不足的困境，可是长远来看，根源的问题依然没有解决。
在业内人士看来，美国汽车业的根源的问题是什么？该评论家认为，压在汽车工业上的“三座大山”：居高不下的造车成本、工人福利谁来承担和新能源汽车发展方向，依然岿然不动地摆在那儿，丝毫不会因为注入国有资本而化为乌有。而这些问题，显然不是申请破产所能解决的。
虽然美国的汽车巨头们也已经意识到了新能源车和小型车市场的广阔前景，并且做了大量的投入，但想要在短时间内扭转局面仍然很难，而且在这些领域，日韩厂商似乎更具优势。
美国预测机构CSM全球公司副总裁迈克尔•罗比内特说：“全球汽车业正在洗牌……汽车业的新面貌将与我们5年前所见大相径庭。”
而在全球汽车业新版图中，美国汽车业会呈现怎样的面貌？包括诺贝尔经济学奖获得者克鲁格曼在内的很多人都认为，美国的汽车业将会消失。
分析认为，美国放弃汽车业虽然会有痛苦，但是这似乎是不可避免的趋势。对美国来说，传统的制造业早就没有什么竞争力可言，只有以高科技为代表的，最大投入资源为人的创造力的产业，如金融业和IT业，才是美国的优势所在。
积重难返的美国汽车业将驶向何方？让我们拭目以待。 |
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