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多伦多皮尔逊机场又出名了！关于2020年3月7日，多伦多皮尔逊机场事故的鉴定出来了，TSB将这起事故描述为“跑道侵入和碰撞风险”。 % O. a2 a* d2 e4 D+ P
报告显示，这架飞往丹佛的加航Embraer190客机，承载了83名乘客和4名机组人员，于2020年3月7日9点50分从皮尔逊机场06L跑道起飞。就在此时，另一架飞往哈利法克斯，乘坐了345名乘客和14名机组人员的加航波音777客机，也被指派到同一个跑道上排队起飞…… " |: a! k8 @4 v- i
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资料显示，加航Embraer190客机突然在加速时撞到了一只鸟，机组人员发起了拒绝起飞的申请，并通过无线电呼叫，报告他们正在拒绝起飞。而此时的加航波音777客机，也正在用相同的电波频率读取自己的起飞许可，所以，机组人员和空中交通管制人员并没有接到Embraer 190的拒绝起飞呼叫。于是，波音777开始加速起飞……
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据新闻报道称：在接下来的25秒里，管制员将注意力转向机场的北端，那里有两架飞机正在接近05号跑道……从显示器上，他可以看到波音777和Embraer 190，但当时他没有看到冲突。
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在那一刻，两架飞机正在以最高速度已经达到231公里/小时的速度相遇，距离已经缩小到最近的1646米。
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好在波音777飞机的机组人员发现了跑道上的Embraer 190飞机，直接拒绝起飞，才避免了一场大灾难！ & d" S. h M; r, P0 p
TSB表示：管制员与波音机机组确认飞机拒绝起飞时，仍然不知道跑道上有Embraer 190飞机，并等待向波音777飞机提供进一步的协助。 , t; z$ e9 f* S- a
好在两架飞机都没有损伤！最后，TSB将这起事故的原因归咎于信号以及检测系统的传达失误造成空管人员对于风险的判断延误，而波音777的拒绝起飞降低了冲撞风险。
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报告中写明了调查结果，上面显示：Embraer 190飞机在起飞时加速超过50节（约时速92.6公里）后，应答器发送了飞机在空中的信号，向系统传达了一个不准确的空中状态——但事实上，飞机还处于起飞期间，仍停留在地面上并拒绝起飞。 w8 [2 o ^& J+ p) G
加拿大空管局(NAV CANADA)的跑道侵入监测和冲突警报子系统(RIMCAS)使用了这些数据，导致Embraer 190和波音777的位置识别有误。这导致了RIMCAS警报的延迟和不准确，延误了空中交通管制员对碰撞风险的反应。 " d5 S- g# g9 t& ^ X# r7 t! W
这起事故比较惊险，幸亏波音777机组成员冷静的做出判断，才避免了这场重大事故！希望未来航空界都平安，确保大家拥有一个安稳的出行环境。
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来源：约克论坛
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